Radar de Indianápolis

[Julio]

Una interesante explicación técnica de por qué el eco de radar no apareció en las pantallas de los controladores:

Radar Sort Boxes in the area of American Airlines Flight 77’s Turnaround/Disappearance, por Tom Lusch

Básicamente, el espacio aereo se divide en "cajas", donde se seleccionan varios radares como fuente primaria, suplementaria, terciaria y cuaternaria de los datos del transpondedor. Pero sólo las dos primeras son seleccionadas para hacer seguimiento de eco. Luego, existen circunstancias que hacen emerger errores latentes. Si por ejemplo, el transpondedor del AA77 se hubiera apagado 30'' antes, es probable que sí se hubiera podido seguir sus ecos durante el giro.

El trabajo señala los errores de la comisión a este respecto, y sugiere nueva redacción para un par de párrafos (pa que luego digan que no se cuestiona el "relato oficial")